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古いんですが、BMW F650GSダカール乗りです （21・17インチ チューブタイヤ サス長） キャンプツーリング好きな自分…なんかピッタリなマシンに見えて800DEを契約しました1度は電子制御タップリのマシンに乗ってみたい…またがったときのオフロード感やメーターまでの距離感…排気音とレスポンス…雪解けが待ち切れない😊色々参考にさせていただきました！ありがとー！！
参考になって良かったです！800DEは荒れ地もガンガン勧めますし大型ならではの安定感と積載性とパワーでほんと万能なバイクですね！今後も用品の動画も上げていきます！
これクルコンくらい付けられなかったのかなぁと思っちゃいますｗそしてVストの由来を毎回語る鈴菌の鑑
今でもTwitter見てたらVストロームの名前のVツインはどこにいったのかというコメントが見られるので見なくなるまで説明します（笑）クルコンはトランザルプもついてなかったしヨーロッパのほうで法的に何か付けれない理由があったのかもしれませんね(^_^;)
DRZ400復活に期待
それは同意です！
アドベンチャーって､使い勝手は1番ですよね😊だけど､カッシーさんとちょっと意見が合わないんですけど、「かっこいい」と思わないんですよね😂好みですからしょうがないですけどね😜それと、やはりチューブはねぇ😂
外見は個人差があるのでどう思われるかは個人の自由なのですが、こういった動画は好きで見てる方が多く不快に思われる方がいるのであまりそういった発言は控えていただけると助かります(^_^;)このバイクかっしーさんは気づいてないけどこんな短所もあるんですよね！とかなら良いのですが。
🙇
VStrome８００DEにクルーズコントロールが付いていれば。。。。 もし、クルコンがつくならば、Tenere700じゃなくて８００DEにするかと思います。
クルコンは欲しかったですねー！特に長距離走ると握力なくなる時ありますし(^_^;)
すみません。vストローム650xtに乗っています。800DEと比べて乗った感じの重量感、取り回しの重さを記憶している範囲内で教えていただけないでしょうか。参考にしたいので。
800DEのほうが車高が高く少し重いので取り回しは身長がないと少し大変かもしれません(^_^;)無印の800のほうであれば概ね同じような取り回しの感覚かと思います！
チューブタイヤ問題はかなりの方が言ってますが、私の勝手な見解だと30年バイクに乗っててパンクするのってほぼリアタイヤな気がしてるんですょ。フロントが釘を踏むと、その反動で寝ていた釘が縦に飛び上がって、そこをリアタイヤが踏んづける…、と言うのが私の考えでフロントチューブタイヤでもリアがチューブレスタイヤならそれで良しって感じでしょうか。。。経験上は初期型スーパーテネレ750とTT-250Rでのパンクは無しですが、ZRX1100・トレーサー900GTは全てリアタイヤのクギぶっ刺さりを経験してますが、おっしゃる通りそのままバイク屋にたどり着きパンク修理してもらい事なきを得てます。唯一、モンスターS4Rのパンクではもう完全にダメダメでして、タイヤの溝がほとんどなくあと2000km走ったら変えようかなぁ〜と安易にかんがえてたら、80km/hで走行中の首都高で「パンっ!!!」と音がして運良く降り口が目の前にあり、よろよろと空気が抜けながらも下道に降りる事ができ事なきを得てます。。。チューブレスタイヤは無事に帰れる確率はかなり高いですが、かと言ってチューブタイヤの生存率が低いって訳でもない事からすると、ケチらずにタイヤは直ぐに交換するのが吉って事でしょうね。
僕もいうて公道でのパンクは数年に一回ですし、今はどんな保険もロードサービスがありますからそこまで気にすることもないかもしれませんね！
GSX-S1000のアドベンチャー版がスパイショットされたみたいですね。Vストロームとどう棲み分けするんでしょうか。
Ninja1000のポジションをS1000GTで奪っていったので次はヴェルシスのポジションを奪っていくのかも？あとトレーサー9とテネレ700の関係に似てますね！
フロント21インチしにてストローク量も増やして結構と言うかオフロードバイクだと思います。アドベンチャーではないですね
確かに最近思うのがフロントが21になるとオフ車19はアドベンチャー17はオンロードって感じですね！
@@gashiume.bike.channel わざわざコメントありがとうございます。そこまで興味なかったんですけど嫁のバイクの1ヶ月点検でSUZUKI行って現車みたら一目惚れしてしまい気が付いたら契約してましたww
契約おめでとうございます！お互い楽しみましょう！僕は四国で大活躍してます！
えっ、本当にオンロード特化のｖスト８００でますかっ！？ この間レッドバロンさんの那須モータースポーツランドでやったステップアップ乗車会でｖスト1050の足つきに絶望して購入を断念したばっかなんですが…😮💨
確実とは言えませんが商標登録はされたので確率はかなり高いと思います！既に各スペックも登録されてます。ただヨーロッパで発売して日本では発売しないパターンがあるのでそこが心配です(^_^;)タイヤも19インチになってるので恐らくシート高は830mmくらいにはなってるかと思います。なのでローシートにすれば810mmくらいになるかと
テネレで両かかと着くかつかないかくらいの身長ですがこのバイクはめっちゃ足つき悪かったですwでもカッコいい！
なんか数字以上に足着き悪いですよね！
Ｖストロームマスター、その名はガシウメバイクストローム
目指せVストマスター！
無印待ちかなぁ足つき良くして欲しい
無印はもっと足着き良さそですね！
やったぜ。
古いんですが、BMW F650GSダカール乗りです （21・17インチ チューブタイヤ サス長）
キャンプツーリング好きな自分…なんかピッタリなマシンに見えて800DEを契約しました
1度は電子制御タップリのマシンに乗ってみたい…またがったときのオフロード感やメーターまでの距離感…排気音とレスポンス…雪解けが待ち切れない😊
色々参考にさせていただきました！
ありがとー！！
参考になって良かったです！800DEは荒れ地もガンガン勧めますし大型ならではの安定感と積載性とパワーでほんと万能なバイクですね！今後も用品の動画も上げていきます！
これクルコンくらい付けられなかったのかなぁと思っちゃいますｗ
そしてVストの由来を毎回語る鈴菌の鑑
今でもTwitter見てたらVストロームの名前のVツインはどこにいったのかというコメントが見られるので見なくなるまで説明します（笑）クルコンはトランザルプもついてなかったしヨーロッパのほうで法的に何か付けれない理由があったのかもしれませんね(^_^;)
DRZ400復活に期待
それは同意です！
アドベンチャー
って､使い勝手は1番ですよね😊
だけど､
カッシーさんとちょっと意見が合わないんですけど、
「かっこいい」
と思わないんですよね😂
好みですからしょうがないですけどね😜
それと、やはりチューブはねぇ😂
外見は個人差があるのでどう思われるかは個人の自由なのですが、こういった動画は好きで見てる方が多く不快に思われる方がいるのであまりそういった発言は控えていただけると助かります(^_^;)
このバイクかっしーさんは気づいてないけどこんな短所もあるんですよね！
とかなら良いのですが。
🙇
VStrome８００DEにクルーズコントロールが付いていれば。。。。 もし、クルコンがつくならば、Tenere700じゃなくて８００DEにするかと思います。
クルコンは欲しかったですねー！特に長距離走ると握力なくなる時ありますし(^_^;)
すみません。
vストローム650xtに乗っています。
800DEと比べて乗った感じの重量感、取り回しの重さを記憶している範囲内で教えていただけないでしょうか。参考にしたいので。
800DEのほうが車高が高く少し重いので取り回しは身長がないと少し大変かもしれません(^_^;)無印の800のほうであれば概ね同じような取り回しの感覚かと思います！
チューブタイヤ問題はかなりの方が言ってますが、私の勝手な見解だと30年バイクに乗っててパンクするのってほぼリアタイヤな気がしてるんですょ。フロントが釘を踏むと、その反動で寝ていた釘が縦に飛び上がって、そこをリアタイヤが踏んづける…、と言うのが私の考えでフロントチューブタイヤでもリアがチューブレスタイヤならそれで良しって感じでしょうか。。。経験上は初期型スーパーテネレ750とTT-250Rでのパンクは無しですが、ZRX1100・トレーサー900GTは全てリアタイヤのクギぶっ刺さりを経験してますが、おっしゃる通りそのままバイク屋にたどり着きパンク修理してもらい事なきを得てます。唯一、モンスターS4Rのパンクではもう完全にダメダメでして、タイヤの溝がほとんどなくあと2000km走ったら変えようかなぁ〜と安易にかんがえてたら、80km/hで走行中の首都高で「パンっ!!!」と音がして運良く降り口が目の前にあり、よろよろと空気が抜けながらも下道に降りる事ができ事なきを得てます。。。
チューブレスタイヤは無事に帰れる確率はかなり高いですが、かと言ってチューブタイヤの生存率が低いって訳でもない事からすると、ケチらずにタイヤは直ぐに交換するのが吉って事でしょうね。
僕もいうて公道でのパンクは数年に一回ですし、今はどんな保険もロードサービスがありますからそこまで気にすることもないかもしれませんね！
GSX-S1000のアドベンチャー版がスパイショットされたみたいですね。Vストロームとどう棲み分けするんでしょうか。
Ninja1000のポジションをS1000GTで奪っていったので次はヴェルシスのポジションを奪っていくのかも？
あとトレーサー9とテネレ700の関係に似てますね！
フロント21インチしにてストローク量も増やして結構と言うかオフロードバイクだと思います。
アドベンチャーではないですね
確かに最近思うのがフロントが
21になるとオフ車
19はアドベンチャー
17はオンロード
って感じですね！
@@gashiume.bike.channel わざわざコメントありがとうございます。
そこまで興味なかったんですけど嫁のバイクの1ヶ月点検でSUZUKI行って現車みたら一目惚れしてしまい気が付いたら契約してましたww
契約おめでとうございます！お互い楽しみましょう！僕は四国で大活躍してます！
えっ、本当にオンロード特化のｖスト８００でますかっ！？ この間レッドバロンさんの那須モータースポーツランドでやったステップアップ乗車会でｖスト1050の足つきに絶望して購入を断念したばっかなんですが…😮💨
確実とは言えませんが商標登録はされたので確率はかなり高いと思います！既に各スペックも登録されてます。ただヨーロッパで発売して日本では発売しないパターンがあるのでそこが心配です(^_^;)タイヤも19インチになってるので恐らくシート高は830mmくらいにはなってるかと思います。なのでローシートにすれば810mmくらいになるかと
テネレで両かかと着くかつかないかくらいの身長ですがこのバイクはめっちゃ足つき悪かったですw
でもカッコいい！
なんか数字以上に足着き悪いですよね！
Ｖストロームマスター、その名はガシウメバイクストローム
目指せVストマスター！
無印待ちかなぁ
足つき良くして欲しい
無印はもっと足着き良さそですね！
やったぜ。